湖南省衡陽(yáng)市衡南縣松江鎮一輛送小學(xué)生上學(xué)的三輪車(chē)墜河。據該縣黨政門(mén)戶(hù)網(wǎng)站發(fā)布的事故通告,截至當晚6時(shí)30分許,事故共造成14名小學(xué)生死亡,6人受傷。事故車(chē)輛司機已被公安機關(guān)控制。(12月28日《新京報》)
一輛“三輪”校車(chē),使14名花兒一般的少年葬送生命,無(wú)疑是讓整個(gè)社會(huì )心痛的事件。而正當全社會(huì )都在關(guān)注“孩子校車(chē)”時(shí),一則“官員轎車(chē)”的新聞?dòng)橙氪蠹已酆煛Ｓ蓢芫譅款^聯(lián)合工信部、科技部、財政部等七個(gè)部門(mén)負責修訂的新的黨政機關(guān)公務(wù)用車(chē)配備使用管理辦法基本會(huì )簽完畢。該修訂方案中規定:正部級官員用車(chē)排氣量不高于2.5升、35萬(wàn)元,副部級官員用車(chē)排氣量不高于2.5升、30萬(wàn)元,而一般公務(wù)用車(chē)則被限定在1.8升排氣量及16萬(wàn)元以?xún)取?/p>
盡管在新方案中,一些級別的領(lǐng)導購車(chē)價(jià)格每輛下降多達10萬(wàn)元,但與“孩子校車(chē)”相比,仍然相當豪華,相當安全。一直以來(lái),“官員的轎車(chē)”越來(lái)越高檔,而“孩子的校車(chē)”卻仍然很“儉樸”,甚至危險系數變得越來(lái)越高。所以,面對湖南省衡南縣松江鎮的“校車(chē)慘案”,從上到下的各級都應該有所反思,而且更有必要調查一下:有多少學(xué)校與衡南縣松江鎮一樣,還使用著(zhù)“三輪校車(chē)”接送學(xué)生上下學(xué)。
從某種意義上講,校車(chē)是城市公共交通的重要組成部分之一,屬于準公共產(chǎn)品的范疇。而現實(shí)中,很多地方都拋棄其“公益”的本質(zhì)屬性,把校車(chē)簡(jiǎn)單地推向市場(chǎng),無(wú)形中加大了校車(chē)的管理難度,加劇了校車(chē)的危險系數。
反觀(guān)國外,不少?lài)覍⑿＼?chē)作為城市公共交通的重中之重。在美國,法律詳細規定了校車(chē)車(chē)體結構、防傾覆保護、剎車(chē)裝置等34個(gè)方面的要求。在這種高標準下,美國校車(chē)由專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商制造,質(zhì)量高,造價(jià)昂貴,有“客車(chē)的設施、卡車(chē)的骨架”之稱(chēng)。美國校車(chē)的司機,都是經(jīng)過(guò)特別挑選的專(zhuān)業(yè)司機,大多為女性,因為女性比男性更加細心謹慎。更令人佩服的是美國校車(chē)的“特權”——只要校車(chē)停在路邊上下乘客,它身后、身邊、甚至對面車(chē)道上的車(chē)輛就必須停駛,而且保持距離；校車(chē)不動(dòng),其他所有車(chē)輛就不能移動(dòng)；趕超學(xué)校校車(chē),違章處罰很重。
“孩子的校車(chē)”載著(zhù)國家的未來(lái),民族的希望。所以,我覺(jué)得,要想保障校車(chē)安全,首先應像國外那樣,給校車(chē)一定“特權”,比如,規定特殊線(xiàn)路,不準恣意趕超校車(chē)等。與此同時(shí),也應像“官員的轎車(chē)”那樣,需要政府公共資金的全力傾斜,以保持校車(chē)“公益屬性”。畢竟,在國內現有經(jīng)濟條件下,校車(chē)贏(yíng)利還不大現實(shí),急需給予財政支持。最后,還要從校車(chē)制造、管理及經(jīng)營(yíng)模式上,以法律形式加以明確,切實(shí)保證校車(chē)安全。
