高路橋費、高油價(jià)，讓物流超載現象嚴重，因為不超載就沒(méi)有盈利；而一旦超載被抓，又會(huì )一再推高物流成本。放眼望去，似乎每個(gè)環(huán)節都在壓力下生存，卻將辛苦積攢下來(lái)的利潤拱手相讓于一些既得利益者。要從根本上平抑物價(jià)，不合理的格局都是一個(gè)個(gè)顯而易見(jiàn)的突破口。
進(jìn)入3月份，以蔬菜為代表的食品價(jià)格“漲聲四起”。國家統計局的數據顯示，3月份以來(lái)50個(gè)城市主要食品平均價(jià)格連續兩個(gè)10日環(huán)比上漲，其中蔬菜品類(lèi)漲幅最大，而坊間熱議的“向錢(qián)蔥”并不是個(gè)例。從前幾年的經(jīng)驗看，大蔥、綠豆、大蒜、生姜等雖然對CPI的直接影響有限，但價(jià)格突然走高有可能是物價(jià)反彈的信號。
從“蒜你狠”、“豆你玩”、“姜你軍”到最近的“向錢(qián)蔥”，每次農產(chǎn)品“爆炒”伴隨的似乎都是通脹的攀升，在這背后往往少不了游資惡炒的身影，投機因素屢屢作怪。暴漲雖然幾乎都借著(zhù)天氣、氣候等原因而發(fā)酵，但是深究下來(lái)，這種價(jià)格惡炒與生產(chǎn)成本漲跌無(wú)關(guān)，與氣候異常無(wú)關(guān)，與供需狀況基本無(wú)關(guān)，與產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)值的變化同樣無(wú)關(guān)。此前，有媒體對大蔥銷(xiāo)售鏈條所涉及的七大環(huán)節進(jìn)行了逐一調查。令人吃驚的是，大蔥價(jià)格暴漲，部分一級經(jīng)銷(xiāo)商大賺了一筆。僅僅3個(gè)月時(shí)間，一級經(jīng)銷(xiāo)市場(chǎng)的價(jià)格就翻了5倍，甚至有經(jīng)銷(xiāo)商從中賺取了1000萬(wàn)元，少數經(jīng)銷(xiāo)商隱隱有囤積炒作的跡象。盡管菜農和菜商都對這一原因予以否定，但我們還是看到了暴漲背后若隱若現的抬價(jià)黑手。
毫無(wú)疑問(wèn)，游資出現是一些農產(chǎn)品價(jià)格驟漲的直接推手，但現實(shí)來(lái)看，即便“奸商”們把囤積的蔬菜釋放出來(lái)，游資也撤出，菜價(jià)已經(jīng)不可能再回落到以前了，能源價(jià)格上升等因素對物價(jià)上漲的潛在影響無(wú)可推卸。油價(jià)上漲的多米諾骨牌效應正逐步顯現。不光私家車(chē)主感到“壓力山大”，物流公司、快遞行業(yè)也明顯感覺(jué)到成本在增加。不少農產(chǎn)品批發(fā)商表示，油價(jià)上漲讓他們利潤所剩無(wú)幾，成本的上漲最終會(huì )轉嫁到市民身上；而物流行業(yè)則表示，此次油價(jià)上漲會(huì )“吃掉”物流企業(yè)5%～10%的利潤。各相關(guān)行業(yè)積蓄的傳導效應何時(shí)釋放，成為關(guān)注熱點(diǎn)。一旦效應釋放，隨之而來(lái)的很可能是物價(jià)的全面攀升。
為了從流通領(lǐng)域平抑菜價(jià)，廣東誕生了“平價(jià)商店”這一新生事物。通過(guò)產(chǎn)銷(xiāo)對接，減少中間流通環(huán)節，降低經(jīng)營(yíng)成本，讓商店物品的價(jià)格比普通農貿市場(chǎng)價(jià)格更為實(shí)惠。這誠然是一項多方獲利、讓利于民的舉措。但我們亦不能否認，物流成本高昂所引發(fā)的物價(jià)問(wèn)題，是普遍存在于民眾生活中各個(gè)環(huán)節的，并不僅僅限于農產(chǎn)品一類(lèi)。物流成本居高不下的原因首先來(lái)自物流行業(yè)內部。多年來(lái)，我國公路貨運行業(yè)一直存在“小、散、弱、亂”的問(wèn)題，低價(jià)化、同質(zhì)化現象嚴重，導致行業(yè)低端競爭。更主要的原因則是外部環(huán)境造成，典型的例子就是亂收費、亂罰款和高昂的路橋費，以及日益攀升的燃油價(jià)格。而這些外部原因更多是由于政府在其中并未起到應有的監管作用，或者放任一些利益勾結的存在。高路橋費、高油價(jià)，讓物流超載現象嚴重，因為不超載就沒(méi)有盈利；而一旦超載被抓，又會(huì )一再推高物流成本。放眼望去，似乎每個(gè)環(huán)節都在壓力下生存，卻將辛苦積攢下來(lái)的利潤拱手相讓于一些既得利益者。
自從2010年到今年2月，CPI首次回落到4%以?xún)龋@說(shuō)明政府目前控制物價(jià)水平保持理性，價(jià)格處于相對可控的狀態(tài)。但這依然不能排除油價(jià)上調可能對于整體CPI的推動(dòng)作用，尤其在物流行業(yè)本已弊端叢生、生存壓力巨大的今天。除了要從物流行業(yè)內部的規則化、法治化入手解決問(wèn)題，更要從根本上，解脫對于各個(gè)環(huán)節的一系列壓力。央行公布的一份城鎮居民問(wèn)卷調查報告顯示，在今年一季度，62.9%的居民認為物價(jià)“高，難以接受”。而油價(jià)上漲總會(huì )“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，這也正是全社會(huì )都很關(guān)注油價(jià)的重要原因。
目前看來(lái)，一些利益格局顯然是極端不合理的。要從根本上平抑物價(jià)，這些不合理的格局都是一個(gè)個(gè)顯而易見(jiàn)的突破口。
