8日上午，鐵道部新聞發(fā)言人發(fā)布新聞：2009年全國鐵路春運方案已經(jīng)出臺。根據形勢分析，綜合考慮客流、運能等因素，預計2009年春運全路將發(fā)送旅客1.88億人次，同比增加1373萬(wàn)人次，增長(cháng)8%，日均470萬(wàn)人次，同比增加34萬(wàn)人次。春運期間，全國鐵路共安排直通臨客運行線(xiàn)319對，采用基本方案、預備方案、應急方案三套梯次運力方案，分別應對正常客流、高峰客流、突發(fā)客流。
每年的春運都是國人的一次集體“挪移”，歸鄉的情結會(huì )讓交通的壓力驟然增長(cháng)。因此，每年的春運也一定是鐵道部門(mén)最緊張的時(shí)候。如何在客流巨大的現實(shí)面前做好服務(wù)，是每年擺在鐵道部門(mén)面前的最大難題。而且，必須看到的是，由于客流數量的龐大，導致了鐵道部門(mén)的服務(wù)總會(huì )與人們的期待有所差距，即使他們做得非常努力，社會(huì )也總會(huì )覺(jué)得服務(wù)還不到位，也總能對其表現挑出種種毛病。其實(shí)，有很多問(wèn)題并非是鐵道部門(mén)不努力，而是擺在面前的難題實(shí)在是一塊硬骨頭。
既然，難題已經(jīng)在眼前，未雨綢繆做好應對自然就是正確的方法。在離春運還有些日子的時(shí)候，發(fā)布2009年春運方案可以讓人們看到鐵道部門(mén)面臨的處境，以及他們的解決方案，從而使人們獲得關(guān)于春運的具體信息，對2009年的鐵路交通有一個(gè)客觀(guān)的認識。看目前的春運方案，感覺(jué)有些看不懂。不能說(shuō)發(fā)言人的介紹不全面，關(guān)于春運的狀況和應對的措施，他都已清楚地介紹到。問(wèn)題是，所謂的“基本方案是：直通臨客189對，節前156對，節后170對”這樣的表述，普通人恐怕不明就里。
那么，一個(gè)乘客在乎的是怎樣的春運呢？如果有過(guò)乘車(chē)經(jīng)歷的人一定會(huì )迫切地想知道：票難買(mǎi)嗎？票價(jià)貴嗎？車(chē)擁擠嗎？對于普通人而言，雖然他們也會(huì )在乎今年的春運形勢到底怎樣嚴峻，他們也會(huì )關(guān)心到底會(huì )有多少列車(chē)參與營(yíng)運，但是他們更關(guān)心的是，我能否買(mǎi)到票，我能否買(mǎi)到便宜一點(diǎn)的票，我能否有一個(gè)稍微舒適一點(diǎn)的乘車(chē)環(huán)境。回顧每年春運，最熱的話(huà)題也就是這三個(gè)方面，假如在這三個(gè)方面不出現問(wèn)題，人們就不會(huì )對春運產(chǎn)生多少意見(jiàn)，回家的急切早已讓人們容忍了旅途的種種不如意。
因此，盡管，鐵道部門(mén)已經(jīng)發(fā)布了2009年的鐵路春運方案，已經(jīng)對2009年的春運形勢和工作做了比較詳細的說(shuō)明。但是在后期的信息發(fā)布中，還應該對普通乘客會(huì )關(guān)注的三個(gè)問(wèn)題做出及時(shí)的說(shuō)明，以便讓人們更清楚地知道個(gè)人的出行情形是怎樣的，個(gè)人應該安排怎樣的一個(gè)春運方案。這樣的要求并不能算一種奢求，因為作為被服務(wù)的對象，普通乘客有權利獲得關(guān)于出行的更多可供參考的信息。
